Skall byta tjänstebil inom kort (eller iaf beställa eländet) men vad skall man ha?
Diesel eller bensin, drivmedelsförmån eller betala drivmedel själv.
Någon som har koll på var brytgränserna går, kör idag ca 5-6000 mil per år varav kanske 1000-1500 är privat.
Är det lönsamt att ha drivmedelsförmån eller beror det på om man kör diesel eller bensin.
6,5 kr/mil för diesel eller 9,5 kr/mil för bensin på båda hållen stämmer det?
Behöver en bil i storleksklasen V70, Passat eller liknande, de ligger väl på en snittförbrukning på ca 0,8 för bensin eller runt 0,6-0,65 för motsvarande diesel.
Kan man stå ut med en SAAB "miljöbil" för förmånsvärdets skull eller finns det andra alternativ? (skriver miljöbil inom citattecken för nån etanol lär aldrig hamna i den tanken).
Eller skall man skaffa en dj**vla lexushybrid fast man inte gillar SUV:ar.
1
blir galen, många frågor Skall byta tjänstebil inom kort (eller iaf beställa eländet) men vad skall man ha?
Diesel eller bensin, drivmedelsförmån eller betala drivmedel själv.
Någon som har koll på var brytgränserna går, kör idag ca 5-6000 mil per år varav kanske 1000-1500 är privat.
Är det lönsamt att ha drivmedelsförmån eller beror det på om man kör diesel eller bensin.
6,5 kr/mil för diesel eller 9,5 kr/mil för bensin på båda hållen stämmer det?
Behöver en bil i storleksklasen V70, Passat eller liknande, de ligger väl på en snittförbrukning på ca 0,8 för bensin eller runt 0,6-0,65 för motsvarande diesel.
Kan man stå ut med en SAAB "miljöbil" för förmånsvärdets skull eller finns det andra alternativ? (skriver miljöbil inom citattecken för nån etanol lär aldrig hamna i den tanken).
Eller skall man skaffa en dj**vla lexushybrid fast man inte gillar SUV:ar.
Ett alternativ som är värt att fundera på är biogasbil. Samma reduktion av förmånsvärdet som hybriderna, dvs 40%, men betydligt bättre för miljön så länge man kör med biogas.
Passat kommer till hösten med väl dimensionerad gasmotor, ca 150 hk, trevligt vridmoment mm.
Haken är tillgång till gas. Finns det där du kör är det inget problem, och passaten skall ha en hyggligt stor bensintank som reserv.
3
Ett alternativ som är värt att fundera på är biogasbil. Samma reduktion av förmånsvärdet som hybriderna, dvs 40%, men betydligt bättre för miljön så länge man kör med biogas.
Passat kommer till hösten med väl dimensionerad gasmotor, ca 150 hk, trevligt vridmoment mm.
Haken är tillgång till gas. Finns det där du kör är det inget problem, och passaten skall ha en hyggligt stor bensintank som reserv.
Kör du så många tjänstemil (4000) så ska du ABSOLUT välja drivmedelsförmån. Annars kommer varje tjänstemil att kosta dig några kronor med dagens bränslepriser och det blir ganska många kr. 0.7 l diesel per mil a 14 kr blir 9.80. Ersättning 6.50. Du förlorar 13200 kr på tjänstemilen...
Lyxbilstillägget fungerar på samma sätt även för miljöbilar. Det finns också en maxgräns på hur mycket 20 % resp 40 % rabatt kan ge (som jag tror motsvarar just 7.5 basbelopp).
Jag tror att det är bäst med en etanolbil i ditt fall då den ger lägre förmånsvärde och med nuvarande priser också lägre bränslekostnad. Annars så är ju en diesel ett alternativ i ditt fall då dina privatmil kostar mindre med en lägre bränslekostnad per mil (jämfört med bensin).
4
Kör du så många tjänstemil (4000) så ska du ABSOLUT välja drivmedelsförmån. Annars kommer varje tjänstemil att kosta dig några kronor med dagens bränslepriser och det blir ganska många kr. 0.7 l diesel per mil a 14 kr blir 9.80. Ersättning 6.50. Du förlorar 13200 kr på tjänstemilen...
Lyxbilstillägget fungerar på samma sätt även för miljöbilar. Det finns också en maxgräns på hur mycket 20 % resp 40 % rabatt kan ge (som jag tror motsvarar just 7.5 basbelopp).
Jag tror att det är bäst med en etanolbil i ditt fall då den ger lägre förmånsvärde och med nuvarande priser också lägre bränslekostnad. Annars så är ju en diesel ett alternativ i ditt fall då dina privatmil kostar mindre med en lägre bränslekostnad per mil (jämfört med bensin).
150 hästar i en miljöbil? då har man inte direkt tagit till sig dom bakomliggande diskutionerna, som drivit fram miljöbilarna. "läpparnas bekännelse here I come"
med automatiska fartkameror i snart varenda buske och politiker som bestämt sin för att fortkörningen är det allvarligast brottet i kan göra dig skyldig till,vad ska man då ha en bil till som gör +200/kmh? så bråttomt kan det inte vara att komma upp i 70-90 km/h
5
150 hästar i en miljöbil? då har man inte direkt tagit till sig dom bakomliggande diskutionerna, som drivit fram miljöbilarna. "läpparnas bekännelse here I come"
med automatiska fartkameror i snart varenda buske och politiker som bestämt sin för att fortkörningen är det allvarligast brottet i kan göra dig skyldig till,vad ska man då ha en bil till som gör +200/kmh? så bråttomt kan det inte vara att komma upp i 70-90 km/h
Så effekten avgör om det är en miljöbil? Om ditt synsätt vore förhärskande skulle inte många miljöbilar säljas alls.
En Passat som drivs med biogas kommer ligga i absoluta botten när det gäller utsläpp av CO2 och andra utsläpp. Det här är inget nollsummespel, med teknisk utveckling av det här slaget kan man både få relativt motorstarka (eller snarare rimliga proportioner mellan vikt och effekt/moment) och miljövänliga bilar. Man behöver inte välja antingen eller. Tekniken gör det också möjligt med betydligt lägre gasförbrukning och därmed större räckvidd, fordonsgasens akilleshäl just nu.
Effekt och vridmoment använder de flesta inte för att komma upp i 200 km/h - det handlar om körbarhet i spannet 0-110 snarare.
Och själv kör du vilken bil?
6
Så effekten avgör om det är en miljöbil? Om ditt synsätt vore förhärskande skulle inte många miljöbilar säljas alls.
En Passat som drivs med biogas kommer ligga i absoluta botten när det gäller utsläpp av CO2 och andra utsläpp. Det här är inget nollsummespel, med teknisk utveckling av det här slaget kan man både få relativt motorstarka (eller snarare rimliga proportioner mellan vikt och effekt/moment) och miljövänliga bilar. Man behöver inte välja antingen eller. Tekniken gör det också möjligt med betydligt lägre gasförbrukning och därmed större räckvidd, fordonsgasens akilleshäl just nu.
Effekt och vridmoment använder de flesta inte för att komma upp i 200 km/h - det handlar om körbarhet i spannet 0-110 snarare.
Vad ligger ersättningen/kostnaden på för etanolen eller skattas det som för bensin sen är det fritt fram att hälla vad man vill i tanken?
Låter ju som om en diesel med drivmedelsförmån verkar vara det bästa.
Det skulle innebära att man betalar ca 55% av 6,50 per mil för sin privatkörning oavsett dieselförbrukning på bilen?
7
Tackar för svaren Vad ligger ersättningen/kostnaden på för etanolen eller skattas det som för bensin sen är det fritt fram att hälla vad man vill i tanken?
Låter ju som om en diesel med drivmedelsförmån verkar vara det bästa.
Det skulle innebära att man betalar ca 55% av 6,50 per mil för sin privatkörning oavsett dieselförbrukning på bilen?
Gas tror jag inte riktigt fungerar rent praktiskt, både med tankställen och rent utrymmesmässigt med tanken.
Jag har bara haft en gaskonverterad bil innan och det kommer inte att fungera med en gastank i en passat det vet jag.
Annars är iden inte dum.
8
Gas tror jag inte riktigt fungerar rent praktiskt, både med tankställen och rent utrymmesmässigt med tanken.
Jag har bara haft en gaskonverterad bil innan och det kommer inte att fungera med en gastank i en passat det vet jag.
Annars är iden inte dum.
Nu är inte Passaten konverterad, det är en ny konstruktion. Blir det en liknande konstruktion som i Touran har man gömt tankarna så smart att det inte stjäl något utrymme alls.
Tankställen - ganska bedrövligt på sina ställen, men det verkar bli bättre ganska snabbt. Lite moment 22, innan tanknätet byggs upp köps få gasbilar och tvärtom. I tyskland har man på nolltid byggt upp ett finmaskigt nät, men där är det tyvärr naturgas nästan genomgående.
En faktor är också drivmedelspriset - med gas blir det just nu nästan halva priset!
10
Nu är inte Passaten konverterad, det är en ny konstruktion. Blir det en liknande konstruktion som i Touran har man gömt tankarna så smart att det inte stjäl något utrymme alls.
Tankställen - ganska bedrövligt på sina ställen, men det verkar bli bättre ganska snabbt. Lite moment 22, innan tanknätet byggs upp köps få gasbilar och tvärtom. I tyskland har man på nolltid byggt upp ett finmaskigt nät, men där är det tyvärr naturgas nästan genomgående.
En faktor är också drivmedelspriset - med gas blir det just nu nästan halva priset!
Har en touran ecofuel som förmånsbil, bor nära biogasmack. Det rabbaterade förmånsvärdet och låga gaspriset har minskat mina bilkostnader med 20000 per år NETTO. Problemet m Touran är rel små gas- och bensintankar. Passaten löser detta m lägre förbrukning och större tankar. Bor du någorlunda nära en mack och kan acceptera något kortare räckvidd än en "vanlig" bil så är den högintressant. Om du får tag på någon. Tyska EON lär ha beställt 900 ex osett.
Betr effekten så är det 150 hk ur en liten högeffektiv 1,4 liter motor med både turbo & mekanisk kompressor - ingenjörsporr
11
Klokt svar
Har en touran ecofuel som förmånsbil, bor nära biogasmack. Det rabbaterade förmånsvärdet och låga gaspriset har minskat mina bilkostnader med 20000 per år NETTO. Problemet m Touran är rel små gas- och bensintankar. Passaten löser detta m lägre förbrukning och större tankar. Bor du någorlunda nära en mack och kan acceptera något kortare räckvidd än en "vanlig" bil så är den högintressant. Om du får tag på någon. Tyska EON lär ha beställt 900 ex osett.
Betr effekten så är det 150 hk ur en liten högeffektiv 1,4 liter motor med både turbo & mekanisk kompressor - ingenjörsporr
nej så bra är det inte...
Du får drivmedelsförmån baserat på de verkliga bränslekostnaderna. Om du tankar för 1500 en månad och har kört 50 mil i tjänsten och 100 mil privat så får du en förmån på 1200 kr. Det räknas nämligen upp med 20 % över de verkliga kostnaderna. Så säg att bilen drar 0.7 l, dieseln kostar 14 kr så får du en förmån på 11.76. Du får då betala 6.47 i skatt för förmånen på en privatmil om du har 55 % mariginalskatt.
13
nej så bra är det inte...
Du får drivmedelsförmån baserat på de verkliga bränslekostnaderna. Om du tankar för 1500 en månad och har kört 50 mil i tjänsten och 100 mil privat så får du en förmån på 1200 kr. Det räknas nämligen upp med 20 % över de verkliga kostnaderna. Så säg att bilen drar 0.7 l, dieseln kostar 14 kr så får du en förmån på 11.76. Du får då betala 6.47 i skatt för förmånen på en privatmil om du har 55 % mariginalskatt.
Nej såklart det inte kunde vara så bra
Alternativet är ju att man skiter i drivmedelsförmånen och tar ut en fet aktieutdelning istället, då slipper man ju föra biljournal dessutom.
Att slippa administrationen kan vara värt några kronor det med.
Hur är det med ev "miljöbilar" då.
Finns det några vettiga som faktiskt är lite roliga att köra och som inte är i microformat?
14
Nej såklart det inte kunde vara så bra
Alternativet är ju att man skiter i drivmedelsförmånen och tar ut en fet aktieutdelning istället, då slipper man ju föra biljournal dessutom.
Att slippa administrationen kan vara värt några kronor det med.
Hur är det med ev "miljöbilar" då.
Finns det några vettiga som faktiskt är lite roliga att köra och som inte är i microformat?
Jorå - mycket praktisk bil när man ibland har behov av nödplatser. Man sitter bra på 5 av platserna och riktigt dåligt på två. Skuffen är för liten (om man är 6 pers) men det ingår i biltypen. Med gasmotorn så är den rätt surrig och svag på landsväg, men ekonomin som förmånsbil förlåter det mesta. Om WV stoppar den nya 150 hk gasmotorn från passaten i nya Caddy Maxi Life så tror jag att de kommer nära idealet för mig
15
Jorå - mycket praktisk bil när man ibland har behov av nödplatser. Man sitter bra på 5 av platserna och riktigt dåligt på två. Skuffen är för liten (om man är 6 pers) men det ingår i biltypen. Med gasmotorn så är den rätt surrig och svag på landsväg, men ekonomin som förmånsbil förlåter det mesta. Om WV stoppar den nya 150 hk gasmotorn från passaten i nya Caddy Maxi Life så tror jag att de kommer nära idealet för mig
Det verkar som att du använder en annonsblockerare (Ad blocker). Allt för föräldrar är ett annonsfinansierat community
och har därför valt att inte stödja användningen av annonsblockerare.
Avaktivera annonsblockeraren för att att få korrekt användareupplevelse.
